Подача воздуха в двигатели 1,8 и 1,9 литра

Воздушный канал в сборе и его установка на переднюю поперечную стенку (автомобили с двигателями 1,8–92 кВт; 1,9 TD1–66 кВт)

Фильтр воздуха и трубка, соединяющая воздушный канал с фильтром (двигатели 1,8–92 кВт; 1,9 TD1–66 кВт)

В этих автомобилях засасываемый холодный воздух отбирается над радиатором. Оттуда воздух проходит по воздушному пластмассовому каналу. На нем устанавливается пластмассовая засасывающая трубка, насаживаемая упругими резиновыми пальцами как на воздушный канал, так с другой стороны на корпус фильтра воздуха. Корпус фильтра воздуха сделан из пластмассы и состоит из двух частей. Нижняя часть сидит одним штифтом с натянутой резиновой оболочкой в отверстии в крыле левого колеса.

Следующее крепление к кронштейну Аккумуляторная батарея и третье к кожуху переднего упругого узла (болты М 6). В нижнюю часть вложен прямоугольный фильтрующий вкладыш из сложенной фильтровальной бумаги. Активная фильтрующая поверхность 15300 кв.см. Интервал замены вкладыша при обычной эксплуатации 60000 км; при эксплуатации в запыленной среде интервал соразмерно сокращается. Однако в обоих случаях вкладыш надо заменить по истечении двух лет, даже если не наездили установленный километраж.

Верхняя часть: пластмассовая крышка на одной стороне защелкнута шипом в вырез в боковой стороне нижней части фильтра и на обратной стороне привинчена двумя винтами (шлиц под крестообразную отвертку). Верхние части отличаются размерами во фланцах для измерителя потока воздуха. От верхней крышки идет упругий шланг к горловине корпуса дроссельной заслонки. Шланг заходит своими выступами в канавки обеих частей и закреплен стальными упругими скобами.

Бак топливный
Топливопровод бака
Топливный насос
Деаэрация топливной системы
Подача воздуха в двигатель (1,6л)
Подача воздуха в двигатель (1,8 и 1,9л)

Выхлоп
Выхлопная система
Выхлопная система 1,6
Выхлопная система 1,8
Выхлопная система 1,9